பராமரிப்பு மற்றும் பருவகால பராமரிப்பு வழிகாட்டி
PTO ராக் க்ரஷர்களுக்கான பருவகால சேமிப்பு வழிகாட்டி: பேரிங்குகள், சீல்கள் மற்றும் பெயிண்ட்டை நீண்ட காலத்திற்குப் பாதுகாத்தல்
விவசாயிகள், ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் நில மேலாளர்களுக்கான ஒரு நடைமுறை கள வழிகாட்டி. pto கல் நொறுக்கி பருவகால அடிப்படையில் — சேமிப்பிற்கு முந்தைய சுத்தம் செய்தல் மற்றும் தாங்கிகளுக்கு மீண்டும் மசகு இடுதல் முதல், வண்ணப்பூச்சு மெருகூட்டல், சீல் ஆய்வு மற்றும் மீண்டும் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் நடைமுறைகள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. உயரம், ஈரப்பதம் மற்றும் பருவகால மழைப்பொழிவு சுழற்சிகளைப் பொறுத்து சேமிப்பு நிலைமைகள் கணிசமாக மாறுபடும் கொலம்பியா மற்றும் பரந்த லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதிலும் உள்ள இயக்குநர்களுக்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
விரைவான சுருக்கம்
சரியாக சேமித்து வைப்பது pto கல் நொறுக்கி செயல்பாட்டுப் பருவங்களுக்கு இடையில் செய்யப்படும் பராமரிப்பு என்பது, ஒரு ஆப்பரேட்டர் செய்யக்கூடிய அதிகப் பலன் தரும் பராமரிப்பு முதலீடுகளில் ஒன்றாகும். நீண்ட நேரம் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது ஜாம் ஆகும் ரோட்டார் பேரிங்குகள், உலர்ந்து விரிசல் விடும் சீல்கள், அடுக்குகளாகப் பிரிந்து அதன் சேர்க்கைப் பொருட்களை இழக்கும் கியர்பாக்ஸ் மசகு எண்ணெய், மற்றும் தேங்கிய ஈரப்பதத்தால் கொப்புளங்கள் ஏற்படும் பெயிண்ட் — இவைதான் நீண்ட கால சேமிப்பின்போது ஏற்படும் நான்கு முதன்மையான செயலிழப்பு முறைகள். இந்த வழிகாட்டி, ஒவ்வொரு முறையின் குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு மற்றும் மூலப்பொருள் பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவற்றை முறையாக விளக்குகிறது. pto கல் நொறுக்கி கொலம்பியாவின் விவசாயப் பகுதிகளில் காணப்படும் பல்வேறு சேமிப்புச் சூழல்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட வழிகாட்டுதலுடன், எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் உள்ள மாதிரிகள்.
1. பருவம் அல்லாத கால சேமிப்பு முடிவுகள் அடுத்த பருவ செயல்திறனை ஏன் நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன?
ஒரு pto கல் நொறுக்கி ஒரு முழு நிலம் தயாரிக்கும் பருவம் முழுவதும் இயங்கிய அது, கற்கள் மோதுவதால் ஏற்படும் அதிர்வெண் மிக்க தாக்கங்கள், வெளிப்படும் ஒவ்வொரு மேற்பரப்பிலும் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட சிலிக்கா தூசியின் பரவல், பேரிங் குழிகளில் அடைக்கப்படும் ஈரப்பதம் மற்றும் கரிமப் பொருட்கள், மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் பாகங்களில் ஏற்படும் வெப்ப சுழற்சி போன்ற குறிப்பிடத்தக்க இயந்திரவியல் ரீதியான பாதிப்புகளைத் தாங்கியுள்ளது. pto கல் நொறுக்கி கடைசி சுற்றுக்குப் பிறகு முறையான சேமிப்பு முறை இல்லாமல் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது, அதில் தேங்கியுள்ள இந்த மாசுகள் அனைத்தும், அந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும் வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களில் மெல்ல மெல்லத் தங்கள் அழிவு வேலையைத் தொடங்குகின்றன.
உடனடியான ஆபத்து அரிப்பு ஆகும். ஈரப்பதமான காற்றுக்கு வெளிப்படும் பதப்படுத்தப்படாத எஃகு மேற்பரப்புகள் — குறிப்பாக கொலம்பியாவின் ஆண்டிஸ் மலைத்தொடருக்கு இடையேயான பள்ளத்தாக்குகளில், வறண்ட கால ஈரப்பதம் இன்னும் 60°C/4T-க்கு மேல் இருக்கும் இடங்களிலும், அல்லது பசிபிக் கடற்கரைப் பகுதிகளில், ஒப்பு ஈரப்பதம் அரிதாகவே 80°C/4T-க்குக் கீழே குறையும் இடங்களிலும் — வெளிப்பட்ட சில நாட்களுக்குள் மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றம் அடையத் தொடங்கும். ரோட்டார் பேரிங் ரேஸ்களில் உள்ள ஒரு மெல்லிய துருப் படலம், உருளும் கூறுகளுக்கு இடையேயான இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது, தொடர்பு வடிவவியலை மாற்றுகிறது, மற்றும் கிரீஸ் படலத்தை மாசுபடுத்தும் உலோகத் துகள்களை உருவாக்குகிறது. EP-PSC மாடல்ஸ் கல் நொறுக்கும் தொடர் போன்ற ஒரு சிறிய இயந்திரத்தில், குறுகிய பகுதிகளில் இயங்கும் டிராக்டர்களுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்ட அதன் இலகுரக ரோட்டார் வடிவமைப்பைக் கொண்டு, பேரிங் இடைவெளிகள் ஏற்கனவே இறுக்கமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன; அரிப்புக் குழிகளால் ஏற்படும் எந்தவொரு பரிமாண மாற்றமும் சீரமைப்பைக் குலைத்து, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது. இந்தத் தேய்மானம் அடுத்த பருவத்தில் ரோட்டார் சுழலத் தொடங்கும் கணத்திலேயே வெளிப்படையாகத் தெரியும்.
இரண்டாவது ஆபத்து — பெரும்பாலான இயக்குநர்கள் கவனிக்கத் தவறுவது — ரோட்டார் பேரிங்கின் உள் வளையங்களில் ஏற்படும் நிலையான சுமை சோர்வு ஆகும். அதிக சுமை ஏற்றப்படும்போது pto கல் நொறுக்கி ரோட்டார் ஒரே நிலையில் ஓய்வில் இருக்கும்படி பல மாதங்கள் பயன்படுத்தும்போது, பேரிங்கின் உருளும் பாகங்கள் ரேஸ் மேற்பரப்பில் பள்ளங்களை (பிரினெல்லிங் அல்லது ஃபால்ஸ் பிரினெல்லிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது) உருவாக்குகின்றன. போக்குவரத்து அதிர்வு அல்லது காற்றினால் ஏற்படும் அலைவின் போது, நிலையான தொடர்புப் புள்ளிகளில் ஃபால்ஸ் பிரினெல்லிங் ஏற்படுகிறது. இது முதல் முறை இயக்கும்போது ஒரு தனித்துவமான தாள அதிர்வை உருவாக்குகிறது. இது பெரும்பாலும் சமநிலையின்மை என்று தவறாகக் கருதப்பட்டாலும், உண்மையில் இது ரேஸில் ஏற்பட்ட சேதமாகும் — மேலும் பேரிங்கை மாற்றாமல் இதைச் சரிசெய்ய முடியாது.
2. செயல்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டமைப்பு வகை: நீங்கள் எதைச் சேமிக்கிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
ஒரு சேமிப்பக நெறிமுறையை நிறுவுவதற்கு முன், அதன் செயல்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டமைப்பு வகையைப் புரிந்துகொள்வது உதவியாக இருக்கும். pto கல் நொறுக்கி நீங்கள் வாகனத்தை நிறுத்துகிறீர்கள். தற்போதைய தயாரிப்பு வரிசையில் உள்ள டிராக்டரில் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து கல் உடைக்கும் இயந்திரங்களும் ஒரே அடிப்படைக் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன: ஒரு PTO டிரைவ்ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு கனமான எஃகு ரோட்டார், அதிவேகத்தில் சுழன்று, கடினமாக்கப்பட்ட நிலையான பற்கள் அல்லது கார்பைடு முனை கொண்ட கடப்பாரைகளால் மேற்பரப்புப் பாறைகளைத் தாக்குகிறது. துண்டாக்கப்பட்ட பொருளானது, ஒரு நிலையான வெட்டுப் பட்டை மற்றும் ஒரு பின்புறக் கட்டத்தால் சூழப்பட்ட ஒரு தடுப்பு அறை வழியாகச் சென்று, குறைக்கப்பட்ட துகள் அளவில் வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த ரோட்டார்-தாக்குதல் பொறிமுறையின் காரணமாக, இயந்திரம் இயங்கும் போது மிகவும் குறிப்பிட்ட வகையான மாசுகளைச் சேகரிக்கிறது: நுண்ணிய சிலிக்கா தூசி, களிமண் துகள்கள், பாறைத் துண்டுகள், கரிமப் பொருட்கள் (புல் தண்டுகள், வேர்ச் சிதைவுகள்), மற்றும் எப்போதாவது மழை அல்லது ஈரமான மண் நிலைகளிலிருந்து வரும் ஈரப்பதம்.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் உள்ள இயந்திரங்கள் இரண்டு முதன்மை அமைப்புகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. EP-Thor 2.4 Kit Drawbar மற்றும் Thor 3.0 Kit Drawbar ஆகியவை இழுவைக்கம்பி-பின்னணி வடிவமைப்புகள் ஆகும், அதாவது pto கல் நொறுக்கி இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்தில் உள்ள மூன்று-புள்ளி இணைப்புடன், இது சக்கரங்களில் டிராக்டருக்குப் பின்னால் பயணிக்கிறது. Thor 2.4 ஆனது 1,546 மிமீ நீளமும், 2,481 மிமீ அகலமும் கொண்டது, 2,300 கிலோ எடை கொண்டது, மற்றும் இயங்குவதற்கு குறைந்தபட்சம் 180 cv தேவைப்படுகிறது. அதன் இழுத்துச்செல்லும் கட்டமைப்பு காரணமாக, சக்கரங்கள், அச்சு தாங்கிகள் மற்றும் இழுவைப்பட்டையின் சுழல் புள்ளிகள் ஆகியவை சேமிப்பின் போது கவனம் தேவைப்படும் கூடுதல் பாகங்களாக உள்ளன. EP-டிராக்டரில் பொருத்தப்பட்ட பாறை நொறுக்கி மற்றும் EP-PSC மாடல் தொடர்கள், இழுத்துச்செல்லும் சக்கரங்கள் இல்லாத ஒரு வழக்கமான பின்புற மூன்று-புள்ளி இணைப்பு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது அவற்றின் சேமிப்பு இடத்தை எளிமையாக்குவதோடு, இயந்திரம் தாங்கிகளில் நிறுத்தப்படும்போது அனைத்து கட்டமைப்பு சுமைகளையும் மூன்று-புள்ளி இணைப்பு முள் வழியாக ஒருமுகப்படுத்துகிறது.
உங்களிடம் எந்தக் கட்டமைப்பு வகை உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் சேமிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் சக்கர மையத் தாங்கிப் பராமரிப்பு (இழுவைப் பட்டை இழுவை மாதிரிகளுக்கு) உள்ளதா அல்லது சுழலி, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சட்டகக் கூறுகள் மீது மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறதா (மூன்று-புள்ளி இணைப்பு மாதிரிகளுக்கு) என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. இரண்டு அமைப்புகளுமே சீல் சிதைவு, வண்ணப்பூச்சுப் பழுது மற்றும் சுழலித் தாங்கியின் நிலைச்சுமை போன்ற பாதிப்புகளுக்கு உள்ளாகும் பொதுவான தன்மையைக் கொண்டுள்ளன — ஆனால், மூன்று-புள்ளி இணைப்பு இயந்திரங்கள் எதிர்கொள்ளாத கூடுதல் சேமிப்புச் சிக்கல்களாக, இழுவைப் பட்டை வகைகளில் சக்கரத் தாங்கி அரிப்பு மற்றும் டயர்களில் ஏற்படும் தட்டையான புள்ளிகள் போன்றவையும் உள்ளன.
3. உற்பத்தி கட்டுமானம் மற்றும் மூலப்பொருள் அமைப்பு: இந்த இயந்திரங்களைப் பாதிப்புக்குள்ளாக்குவது எது?
ஒரு உற்பத்தி கட்டுமானம் pto கல் நொறுக்கி சேமிப்பு நிலைமைகளுக்கு மிகவும் வித்தியாசமாகப் பதிலளிக்கும் பல வகையான பொருட்கள் இதில் அடங்கும், மேலும் ஒரு நல்ல சேமிப்பு நெறிமுறை ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாகக் கருத்தில் கொள்கிறது. நீங்கள் இயக்கும் இயந்திரத்தின் பொருள் அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது, சேமிப்பிற்கு முந்தைய தயாரிப்பின் போது உங்கள் நேரத்தை எங்கே செலவிடுவது என்பதற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதை எளிதாக்குகிறது.
பிரதான சட்டகத்தின் கட்டமைப்பு எஃகு (S355 / அதற்கு இணையானது): முதன்மை சேசிஸ் மற்றும் பக்கவாட்டு பேனல் கட்டமைப்பு, சூடான உருளை மூலம் உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு எஃகுத் தகட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த பொருள் இயல்பாகவே அரிப்பை எதிர்க்கும் தன்மை கொண்டதல்ல — இது தனது பாதுகாப்பிற்காக முற்றிலும் அதன் வண்ணப்பூச்சு அல்லது பிரைமர் பூச்சையே சார்ந்துள்ளது. வண்ணப்பூச்சு உடைந்தாலோ, கீறப்பட்டாலோ, அல்லது மோதல் சேதத்தால் நுண்ணிய துளைகள் ஏற்பட்டாலோ, பூச்சு இல்லாத எஃகு நேரடியாக வளிமண்டலத்திற்கு வெளிப்படுகிறது. 70%-க்கு மேலான ஒப்பு ஈரப்பத நிலைகளில் (கொலம்பியாவின் பெரும்பாலான வளமான விவசாய மண்டலங்களில், கௌகா பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பொயாகா உயர்நிலங்கள் வரை இது பொதுவானது), பூச்சு இல்லாத கட்டமைப்பு எஃகில் 48–72 மணி நேரத்திற்குள் கண்ணுக்குத் தெரியும் துரு தோன்றுகிறது. ஆறு மாத கால சேமிப்பில் தலையீடு இல்லாமல் வைத்தால், இது குழி அரிப்பாக உருவாகி, கட்டமைப்பு கூறுகளின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பை அளவிடக்கூடிய சதவீதத்தில் குறைக்கும் அளவிற்கு கடுமையாகலாம்.
ஹார்டாக்ஸ் தேய்மானத் தகடு உட்பூச்சுகள்: உள் நசுக்கும் அறையின் சுவர்கள், ஹார்டாக்ஸ் 400 அல்லது ஹார்டாக்ஸ் 500 தேய்மான-எதிர்ப்பு எஃகால் பூசப்பட்டுள்ளன. இந்த கலப்புலோக எஃகுகள், வழக்கமான கட்டமைப்புத் தரங்களை விட அதிக குரோமியம் மற்றும் நிக்கல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. இதனால், ஒரே மாதிரியான வெளிப்பாட்டுச் சூழல்களில் இவை ஓரளவு சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இவை துருப்பிடிக்காதவை அல்ல, மேலும் நீண்டகால சேமிப்பின் போது இவற்றின் மேற்பரப்பில் துரு உருவாகும். மிக முக்கியமாக, தேய்மானத் தகட்டிற்கும் சட்டகக் கட்டமைப்பிற்கும் இடையில், குறிப்பாக மடிப்பு இணைப்புகளிலோ அல்லது மண் குப்பைகள் குவிந்துள்ள மூலைகளிலோ சிக்கிக்கொள்ளும் ஈரப்பதம், பொதுவான மேற்பரப்பு வெளிப்பாட்டை விட மிகவும் தீவிரமான ஒரு பிளவு அரிப்புச் சூழலை உருவாக்குகிறது. இதனால்தான் சேமிப்பிற்கு முன் முழுமையான சுத்தம் செய்தல் என்பது தவிர்க்க முடியாதது; இது முழு சேமிப்புச் செயல்முறையிலும் மிக முக்கியமான ஒரே படியாகும்.
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள்: இந்த இயந்திரங்களில் உள்ள பக்கவாட்டு கியர்பாக்ஸ், வழக்கமான கியர் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது — பொதுவாக இது ISO VG 220 தொழில்துறை கியர் எண்ணெய் அல்லது SAE 90 GL-5 விவசாய டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் ஆகும். ஒரு பருவ கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, இந்த எண்ணெயில் சாதாரண தேய்மானத்தால் ஏற்படும் மிதக்கும் உலோகத் துகள்கள், ஒடுக்கச் சுழற்சிகளால் ஏற்படும் ஈரப்பதம், மற்றும் வெப்பச் சுழற்சியால் தரம் குறைந்த சேர்க்கைப் பொருட்கள் ஆகியவை கலந்திருக்கும். ஆறு மாதங்களுக்கு மாற்றப்படாமல் ஒரு நிலையான கியர்பாக்ஸில் இருக்கும் எண்ணெய், இந்த அசுத்தங்கள் படிந்து செறிவடைய அனுமதிக்கிறது. மீண்டும் இயக்கும்போது, சுழற்சிப் பாதை அந்த அசுத்தங்களை மறுபகிர்வு செய்யும் வரை, ஆரம்ப இயக்கக் காலம் அசுத்தமான எண்ணெயிலேயே இயங்குகிறது — இது இயக்கச் சுழற்சியின் அதிக ஆபத்துள்ள காலகட்டத்தில் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்துகிறது.
நைட்ரைல் ரப்பர் மற்றும் பாலியூரிதேன் சீல்கள்: சேமித்து வைக்கப்படும் எந்தவொரு கருவியிலும், லிப் சீல்கள், ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் பிற எலாஸ்டோமெரிக் பாகங்கள் ஆகியவை அதிக நேரம் சார்ந்து இருக்கக்கூடிய பொருட்களாகும். இந்த இயந்திரங்களில் உள்ள பெரும்பாலான ஷாஃப்ட் லிப் சீல்கள் மற்றும் பேரிங் தூசி தடுப்பான்களில் பயன்படுத்தப்படும் நைட்ரைல் ரப்பர் (NBR), மசகுத் தொடர்பு இல்லாமல் நிலையான அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைந்து, அதன் பிளாஸ்டிசைசர் உள்ளடக்கத்தை இழக்கத் தொடங்குகிறது. நேரடி சூரிய ஒளியில் ஆறு மாதங்கள் சேமித்து வைத்த பிறகு, NBR லிப் சீல் விளிம்புகள் அவற்றின் அசல் நெகிழ்வுத்தன்மையில் 15–25% வரை இழக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக, மீண்டும் இயக்கத்திற்கு கொண்டு வரும்போது ஷாஃப்ட் சுழற்சி சுமைகளின் கீழ் விரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன. நீண்டகால சேமிப்பிற்குப் பிறகு ஒரு இயந்திரம் மீண்டும் சேவைக்கு வரும் முதல் நாளிலேயே தோன்றும் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் பேரிங் மாசுபடுதல் நிகழ்வுகளுக்கு இதுவே முக்கிய காரணமாகும்.
4. சேமிப்பிற்கு முந்தைய படிப்படியான துப்புரவு நெறிமுறை
சேமிப்பிற்கு முந்தைய சுத்தப்படுத்தும் கட்டமே, உங்கள் செயல்பாட்டில் அடுத்து வரும் எல்லாவற்றிற்கும் அடித்தளமாகும். pto கல் நொறுக்கி சேமிப்பு நெறிமுறை. சிக்கிய மண் மாசுபாட்டின் மீது எவ்வளவு மசகு எண்ணெய் அல்லது பாதுகாப்புப் பூச்சு பூசினாலும், அது இயந்திரத்தைப் போதுமான அளவு பாதுகாக்காது. இந்தக் கட்டம், கடைசி களப்பணி முடிந்த 24–48 மணி நேரத்திற்குள் தொடங்கப்பட வேண்டும்; அப்போது திரண்ட மண் ஒப்பீட்டளவில் தளர்வாகவும், சூடேற்றப்பட்ட எஃகுப் பரப்புகளில் அது இறுகிப் போவதற்கு முன்பாகவும் இருக்க வேண்டும்.
சுத்தப்படுத்தும் வரிசைமுறை — உட்புற நசுக்கும் அறை
நொறுக்கும் அறைக்கு உள்ளேயே தொடங்கவும். உடன் pto கல் நொறுக்கி டிராக்டரிலிருந்து ரோட்டரைத் துண்டித்து, அனைத்து PTO ஷாஃப்டுகளையும் அகற்றிய பிறகு, பற்களுக்கு இடையில் சிக்கியுள்ள குப்பைகளை வெளிப்படுத்த, ரோட்டரை கையால் சுழற்றுங்கள். ரோட்டர் கருவி பொருத்தும் முனைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளிகளைச் சுத்தம் செய்ய, அழுத்தப்பட்ட காற்று (குறைந்தது 6 பார்) மற்றும் ஒரு கடினமான கம்பி தூரிகை ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்தவும். ஷியர் பார் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையேயான இடைவெளியில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள் — இந்தப் பகுதியில் இறுகிய களிமண் சேர்ந்து, ஷியர் பார் பொருத்தும் போல்ட்கள் மற்றும் ரோட்டரின் மேற்பரப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் எதிராக ஈரப்பதத்தைத் தேக்கி வைக்கிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட மாடலில் பின்புறத் தடுப்பு வலை அகற்றக்கூடியதாக இருந்தால், அதை அகற்றி, தேக்க வழிகளை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்யுங்கள். உயர் அழுத்த நீர் கழுவல் (60–80 பார்) இங்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் எந்தவொரு பாதுகாப்புப் பொருட்களையும் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, இயந்திரம் குறைந்தபட்சம் 24 மணிநேரம் நீர் வடியவும் காற்றில் உலரவும் அனுமதிக்கப்பட வேண்டும்.
சுத்தம் செய்யும் முறை — வெளிப்புறச் சட்டகம் மற்றும் இணைப்புப் புள்ளிகள்
ஒரு வெளிப்புற சட்டகம் கல் நொறுக்கும் இயந்திரம் பல தனித்துவமான அசுத்தங்கள் இதில் சேர்கின்றன: மூன்று-புள்ளி இணைப்பு முள் துளைகள் மற்றும் பிடிப்பு கொக்கிகளில் இறுகிய களிமண், ஹைட்ராலிக் குழாய் தக்கவைப்பு கிளிப்களில் மண், PTO ஷாஃப்ட் கார்டு இணைப்புப் புள்ளிகளைச் சுற்றியுள்ள உலர்ந்த தாவரப் பொருட்கள், மற்றும் ரோட்டார் பேரிங் ஹவுசிங்கின் ஒவ்வொரு வெளிப்புறப் பரப்புகளையும் சுற்றியுள்ள கிரீஸ் மற்றும் அழுக்குக் கலவைகள். இவை ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாகக் கையாள வேண்டும். பொதுவான ஃபிரேம் பரப்புகளுக்கு பிரஷர் வாஷரைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் பேரிங் ஹவுசிங்குகள் மற்றும் சீல் முகங்களைச் சுற்றி கிரீஸ் நீக்கியில் நனைத்த துணியைக் கொண்டு கையால் சுத்தம் செய்யவும் — லிப் சீல்கள் மீது செலுத்தப்படும் உயர் அழுத்த நீர், சீல் லிப்பைத் தாண்டி பேரிங் குழிக்குள் தண்ணீரைச் செலுத்தக்கூடும், இது கழுவாமல் விடுவதை விட மோசமானது.
5. நீண்ட கால சேமிப்பின் போது ரோட்டார் பேரிங்குகளைப் பாதுகாத்தல்
ரோட்டார் பேரிங்குகள் எந்தவொரு பொருளிலும் அதிக மதிப்புள்ள தேய்மான பாகங்களாகும். pto கல் நொறுக்கிமேலும், அவை நீண்ட கால சேமிப்பினால் ஏற்படும் சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. தவறான பிரினெல்லிங் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியம், ஈரப்பதம் உட்புகுவதால் ஏற்படும் அரிப்பு, மற்றும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களால் கிரீஸ் கடினமாவது ஆகியவற்றின் கூட்டு விளைவாக, பேரிங்கைக் கவனிக்காமல் ஒரு முழு வறண்ட பருவத்திற்கும் சேமித்து வைக்கப்படும் ஒரு இயந்திரம், அடுத்த பருவத்தை கணிசமாகக் குறைந்த பேரிங் ஆயுளுடன் தொடங்க வாய்ப்புள்ளது.
விவசாயப் பாறை நொறுக்கும் இயந்திரங்களில், தாங்கிகளைச் சேமித்து வைக்கும்போது அவற்றைப் பாதுகாப்பதற்கான நிலையான நெறிமுறையானது இரண்டு தனித்தனிப் படிகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது தூய்மைப்படுத்துதல்: இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு தாங்கி உறையின் செர்க் இணைப்பிலும் (கிரீஸ் நிப்பிள்) முழுமையான கிரீஸை இட வேண்டும். தூய்மைப்படுத்தும் துளையில் புதிய கிரீஸ் தோன்றும் வரை அல்லது சீலின் சுற்றளவைச் சுற்றி சுத்தமான கிரீஸ் வெளிப்படுவதைக் காணும் வரை இதைச் செய்ய வேண்டும். இந்தப் புதிய கிரீஸ், தாங்கி ரேஸ்களின் செயல்பாட்டுப் பகுதியிலிருந்து அசுத்தமான கிரீஸை அகற்றி, சேமிப்பிற்குச் செல்லும் முன் உருளும் பாகங்கள் சுத்தமான மசகு எண்ணெயால் பூசப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. NLGI கிரேடு 2 நிலைத்தன்மை கொண்ட லித்தியம்-காம்ப்ளக்ஸ் கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும் — அல்லது உங்கள் செயல்பாட்டில் பெரும்பாலும் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட எரிமலை மண் பயன்படுத்தப்பட்டால், மோலி-வலுவூட்டப்பட்ட NLGI 2 கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும். கொலம்பியாவின் காபி விளையும் பகுதியின் பெரும்பகுதி மற்றும் நாரினோ, கௌகாவின் எரிமலை பீடபூமிப் பகுதிகளில் இதுவே நிலைமையாகும்.
இரண்டாவது படி, தவறான பிரினெல்லிங் தடுப்பு செயல்முறையாகும். பேரிங்கிற்குப் புதிதாகக் கிரீஸ் இடப்பட்டு, இயந்திரம் அதன் சேமிப்பு நிலையில் வைக்கப்பட்டவுடன், சேமிப்பின் போது ஒவ்வொரு நான்கு முதல் ஆறு வாரங்களுக்கு ஒருமுறை, ரோட்டரைக் கையால் குறைந்தது மூன்று முழுச் சுற்றுகள் சுழற்றவும். இது பேரிங் ரேஸ்களில் உள்ள உருளும் பாகங்களை மறுசீரமைத்து, தவறான பிரினெல்லிங்கிற்கு வழிவகுக்கும் நிலையான தொடர்புப் புள்ளி பள்ளங்களைத் தடுக்கிறது. மூன்று மாதங்களுக்கு மேல் சேமித்து வைக்கப்படும் இயந்திரங்களுக்கு, இந்தக் கைமுறை சுழற்சிச் சோதனையானது, ரோட்டர் இயந்திரரீதியாகச் சிக்கிக்கொள்ளவில்லை என்பதையும் உறுதி செய்கிறது — இது கண்டறியப்படாமல் தொடர அனுமதிக்கப்பட்டால், இயந்திரம் இறுதியில் மீண்டும் இயக்கப்படும்போது பேரிங் மாற்றுவதற்கான செலவை கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடும்.
2,000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள ஆண்டியன் மலைப் பகுதிகள் போன்ற, குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ள பகுதிகளில் சேமித்து வைக்கப்படும் இயந்திரங்களுக்கு, ஒவ்வொரு முறை புதிய கிரீஸ் இட்ட பிறகும், கிரீஸ் செர்க் ஃபிட்டிங்குகளை ஒரு பாதுகாப்பு மூடியைக் கொண்டு மூடி சீல் வைப்பது நல்லது. வெப்பநிலை சுழற்சியானது பேரிங் ஹவுசிங்குகளுக்குள் நீர்த்துளிகள் உருவாவதை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், செர்க் ஃபிட்டிங்கின் ஸ்பிரிங் பால் செக்கில் ஏதேனும் தேய்மானம் இருந்தால், அது இரவு நேரக் குளிரூட்டும் கட்டத்தில் ஈரமான காற்று ஹவுசிங்கிற்குள் நுழைய அனுமதிக்கக்கூடும். பிளாஸ்டிக் செர்க் தூசி மூடிகளைப் பொருத்துவதற்கு கிட்டத்தட்ட எந்தச் செலவும் இல்லை, மேலும் இது இந்த காற்று உட்புகும் பாதையை முற்றிலுமாக நீக்கிவிடுகிறது.
6. சீல் பரிசோதனை: லிப் சீல்கள், ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இணைப்புகள்
உங்கள் பொருளின் மூடியின் நிலையை முழுமையாக ஆய்வு செய்வதற்கு, சேமிப்புக் காலமே உகந்த நேரமாகும். pto கல் நொறுக்கிஓரளவு செயல்படும் சீல்கள், இயக்கத்தின் போது பெரும்பாலும் சேதமடையாமல் இருக்கும் — ஷாஃப்ட் சுழற்சியால் பராமரிக்கப்படும் மசகுப் படலம், சீலின் விளிம்பை நெகிழ்வாக வைத்திருக்கிறது. சேமிப்பின் போது, அந்தப் பாதுகாப்புப் படலம் இருப்பதில்லை, மேலும் ஏற்கனவே சிறிய கடினத்தன்மை அல்லது நுண் விரிசல்களைக் காட்டிய ஒரு சீல், ஆறு மாத செயலற்ற காலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மோசமடையும்.
ரோட்டார் பேரிங் லிப் சீல்களில் இருந்து தொடங்கவும். இவை பொதுவாக ரோட்டார் ஹவுசிங்கின் பக்கத் தகடுகளில் அழுத்தப்பட்டுப் பொருத்தப்பட்ட இரட்டை-லிப் சீல்கள் ஆகும். பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கவும்: கடினத்தன்மை (சீல் லிப் வளையக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நகத்தால் அழுத்தும்போது அதன் வடிவத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும்); வெளிப்புறப் பரப்பில் விரிசல் அல்லது பிளவுகள்; மற்றும் பேரிங் பக்கத்திலிருந்து உள் லிப்பைத் தாண்டி கிரீஸ் கசிந்ததற்கான ஏதேனும் ஆதாரம். இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றைக் காட்டும் ஒரு சீல், சேமிப்பிற்குப் பிறகு அல்ல, அதற்கு முன்பே மாற்றப்பட வேண்டும் — சேமிப்பிற்கு முன் அதை மாற்றுவது, பேரிங்கை முழு செயலற்ற காலத்திற்கும் பாதுகாக்கிறது, அதேசமயம் அடுத்த பருவத்தின் தொடக்கத்தில் அதை மாற்றுவது என்பது, பேரிங் ஏற்கனவே பல மாதங்களாகப் பலவீனமான சீலிங்குடன் இருந்துவிட்டது என்று அர்த்தம். நிலையான ரோட்டார் ஹவுசிங் ஷாஃப்ட் விட்டங்களுக்கான மாற்று சீல்கள் ஒப்பீட்டளவில் விலை மலிவானவை மற்றும் பொகோட்டா, மெடலின், காலி மற்றும் புகாரமங்கா உள்ளிட்ட கொலம்பியாவின் முக்கிய விவசாய மையங்களில் உள்ள விவசாய இயந்திர பாகங்கள் விநியோகஸ்தர்களால் பரவலாகக் கையிருப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
உங்கள் குறிப்பிட்ட மாடல், தடுப்புக் கதவை இயக்குவதற்கோ அல்லது சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கோ ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தினால், ஹைட்ராலிக் குழாய் முனை ஓ-ரிங்குகள் மற்றும் தட்டையான முகப்பு போர்ட் சீல்கள் கவனத்திற்குரியவை. உதாரணமாக, EP-Thor 2.4 கிட் டிராவ்பாருக்கு 2 ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. இதன் பொருள், டிராக்டர் மற்றும் கருவி ஆகிய இரு முனைகளிலும் ஓ-ரிங் சீல்களைக் கொண்ட பல குழாய் முனை இணைப்புகள் உள்ளன என்பதாகும். ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் மூடப்பட்ட நிலையில் சேமித்து வைக்கும்போது, இந்த ஓ-ரிங்குகள் உலர்ந்த சூழலில் நிலையான அழுத்தத்தில் இருக்கும். குழாய் முனைகளை மூடுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு ஓ-ரிங்கின் முகப்பிலும் பெட்ரோலியம் ஜெல்லி அல்லது ஹைட்ராலிக் சீல் கண்டிஷனரை லேசாகப் பூசுவது, நீண்ட கால சேமிப்பின்போது அவை கடினமாகும் விகிதத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
7. வண்ணப்பூச்சு பழுதுபார்த்தல் மற்றும் நீண்ட கால அரிப்பு பாதுகாப்பு
ஒரு வண்ணப்பூச்சு அமைப்பு pto கல் நொறுக்கி சேமிப்பின் போது ஏற்படும் அரிப்பிலிருந்து இதுவே அதன் முதன்மைப் பாதுகாப்பாகும். ஒரு பருவம் முழுவதும் சிராய்ப்புத் தன்மை கொண்ட பாறைகளை நசுக்கிய பிறகு, ரோட்டார் உறை, கீழ் தேய்வுத் தகடுகள் மற்றும் வெட்டுப் பட்டைப் பகுதி ஆகியவற்றில் உள்ள வண்ணப்பூச்சில், பூச்சு நீக்கப்பட்டு வெறும் எஃகு வெளிப்படும் இடங்களில், தவிர்க்க முடியாமல் சிதைவுகள், கீறல்கள் மற்றும் மோதல் பகுதிகள் தோன்றும். இவை ஒவ்வொன்றும் அரிப்பு தொடங்கும் இடத்தைக் குறிக்கின்றன. இந்த அரிப்பு, சேமிப்பின் போது 'அண்டர்கட்டிங்' எனப்படும் ஒரு செயல்முறையின் மூலம் சுற்றியுள்ள வண்ணப்பூச்சின் கீழ் பக்கவாட்டாகப் பரவும் — ஈரப்பதம் சிதைவுக்குள் ஊடுருவி, துரு உருவாகி, அந்தத் துருப் படிகங்கள் அருகிலுள்ள வண்ணப்பூச்சை இயற்பியல் ரீதியாகப் பெயர்த்து, வெறும் எஃகு வெளிப்படும் பகுதியை படிப்படியாக அதிகரிக்கின்றன.
சேமிப்பிற்கு முந்தைய வண்ணப்பூச்சு சீரமைப்பு செயல்முறையானது, அசல் தொழிற்சாலைப் பூச்சின் தரத்திற்கு இணையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை — அதன் நோக்கம் முற்றிலும் அரிப்பைத் தடுப்பதே தவிர, அழகியல் சார்ந்ததல்ல. குறைந்தபட்ச பயனுள்ள செயல்முறை இதுதான்: துருப்பிடித்த பகுதியை கம்பி தூரிகை அல்லது கோண அரத்தால் தேய்த்து பளபளப்பான உலோகம் வரும் வரை சீர்செய்யவும்; துத்தநாகம் நிறைந்த பிரைமர் ஸ்ப்ரே அல்லது தூரிகை மூலம் பூசக்கூடிய துருப்பிடிப்பைத் தடுக்கும் பிரைமரைப் பயன்படுத்தவும் (பாஸ்போரிக் அமிலம் சார்ந்த துரு மாற்றிகள் கொலம்பியாவில் ஆக்ஸிக்ளீன் அல்லது அதுபோன்ற உள்ளூர் தயாரிப்புகள் போன்ற பிராண்டுகளில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன); உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த காலத்திற்கு உலர விடவும்; பின்னர், கிடைக்கக்கூடிய நிறங்களிலேயே மிகவும் நெருக்கமான நிறத்தில் அல்கைடு எனாமல் மேற்பூச்சின் இரண்டு அடுக்குகளைப் பூசவும். இந்த மூன்று-படி செயல்முறை — வெறும் உலோகம், பிரைமர், மேற்பூச்சு — மேலதிக சிகிச்சை ஏதுமின்றி, ஒரு முழு வறண்ட பருவ சேமிப்புக் காலம் முழுவதும் நீடிக்கும் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
ரோட்டார் பற்கள், பிக்கள் மற்றும் கார்பைடு கருவிகளைப் பொறுத்தவரை, ஒரு மாற்று அணுகுமுறை பொருத்தமானது. இந்தக் கூறுகள் கடினப்படுத்தப்பட்ட கருவி எஃகு அல்லது டங்ஸ்டன் கார்பைடால் ஆனவை. இவை இரண்டுமே வண்ணப்பூச்சுப் பூச்சினால் பயனடைவதில்லை — கார்பைடு செருகல்கள் பாறையுடன் முதல் தொடர்பிலேயே பூச்சை இழந்துவிடும், மேலும் கருவி எஃகுத் தண்டுகள், குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்புச் சிதைவு இல்லாமல் மேற்பரப்புத் துருவைத் தாங்கும் வகையில் போதுமான குறுக்குவெட்டுத் தடிமனுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதற்குப் பதிலாக, வெளிப்படும் வெட்டுக் கருவி மேற்பரப்புகளில் நீர்-இடப்பெயர்வு மசகுப் பொருளை (WD-40 அல்லது அதற்கு இணையானது) பூசவும். இது வண்ணப்பூச்சின் ஒட்டுதல் அல்லது உலரும் தேவைகள் இல்லாமல் ஒரு மெல்லிய ஈரப்பதம் தடுப்பை உருவாக்குகிறது. ஈரப்பதமான சூழல்களில் சேமித்து வைக்கும் போது, இந்தப் பூச்சை மாதந்தோறும் மீண்டும் பூசவும்.
பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது கனமான எஃகுத் தகட்டினால் செய்யப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் உறையின் வெளிப்புறத்திற்கு, அதன் மீது பூசப்பட்டிருக்கும் பிரத்யேக அரிப்புத் தடுப்புத் தெளிப்பானைப் பயன்படுத்துவது கூடுதல் பாதுகாப்பு அடுக்கை வழங்குகிறது. கியர்பாக்ஸ் கவர் கேஸ்கெட்டின் முகப்பிற்கும் உறைக்கும் இடையிலான இணைப்பில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் — கவர் கேஸ்கெட்டில் ஏற்படும் எந்தவொரு பிரிதல் அல்லது அழுத்தமும், வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கத்தின் போது ஈரமான காற்று கியர்பாக்ஸின் உள் குழிக்குள் நுழைந்து கியர் பரப்புகளில் ஒடுங்குவதற்கு ஒரு வழியை உருவாக்குகிறது. பருவத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வின் போது கியர்பாக்ஸ் கவரில் ஏதேனும் எண்ணெய் கசிவைக் கண்டறிந்தால், அடுத்த பருவப் பணிக்கு முன்பு அல்லாமல், சேமிப்பிற்கு முன்பு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றவும்.
8. சேமிப்பக நிலை, தடுப்பு மற்றும் சூழல் தேர்வு
நீங்கள் எங்கே, எப்படி நிறுத்துகிறீர்கள் கையடக்க கல் நொறுக்கும் இயந்திரம் அல்லது, மூன்று முனைகளில் பொருத்தப்பட்ட விவசாய நொறுக்கும் இயந்திரத்தின் ஓய்வுக்காலப் பயன்பாடு, அடுத்த பருவம் வரும்போது அது இருக்கும் நிலையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எங்கள் தயாரிப்பு வரிசையில் உள்ள அனைத்து மாடல் வகைகளுக்கும் பல கோட்பாடுகள் பொருந்தும்.
முடிந்தவரை தரையில் படாமல் வைக்கவும். வாகனத்தை நிறுத்துதல் pto கல் நொறுக்கி ரோட்டார் ஹவுசிங் வெறும் மண்ணுடன் தொடர்பில் அல்லது அதற்கு அருகில் இருப்பது, கீழ் உள்ள எஃகுப் பரப்புகளை மண் ஈரப்பதம், நுண்புழை நீர் ஏற்றம் மற்றும் தரையில் வாழும் பூச்சிகளுக்கு வெளிப்படுத்துகிறது. இந்தப் பூச்சிகள் வெற்றிடங்களுக்குள் ஊடுருவி, வயரிங் ஹார்னஸ்கள் அல்லது ரப்பர் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். மூன்று-புள்ளி இணைப்பு மாடல்களுக்கு, இயந்திரத்தை மரக்கட்டைகள் அல்லது அதற்கென உருவாக்கப்பட்ட கருவி தாங்கிகளின் மீது இறக்கவும், இதனால் கீழ் அமைப்பு தரையிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 150 மிமீ இடைவெளியைக் கொண்டிருக்கும். தோர் தொடர் போன்ற இழுவைக்கம்பி-பின்னணி மாடல்களுக்கு, சக்கர டயர்கள் சரியான சேமிப்பு அழுத்தத்தில் (பொதுவாக இயல்பான அழுத்த இழப்பை ஈடுசெய்ய, சாதாரண இயக்க அழுத்தத்தை விட 2–31 µT அதிகமாக) காற்றடைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், காலப்போக்கில் கருவியின் எடையால் சீரற்ற முறையில் அமிழக்கூடிய மண் அல்லது சரளைக் கற்களுக்குப் பதிலாக, இயந்திரம் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் உறுதிசெய்யவும்.
திறந்தவெளி சேமிப்பை விட மூடிய சேமிப்பு குறிப்பிடத்தக்க அளவு சிறந்தது. கொலம்பியா முழுவதும், ஆண்டியன் மலைப்பகுதிகளின் உட்புற மாகாணங்களில் வறண்ட பருவங்கள் என்று கருதப்படும் காலங்களில்கூட, இரவு நேரப் பனிப்படிவானது மூடப்படாத ஒரு இடத்தை நனைத்துவிடும். pto கல் நொறுக்கி லேசான மழையைப் போலவே திறம்பட செயல்படும். கருவிகள் நிறுத்தும் இடத்தின் மீது ஒரு எளிய கம்பக் கொட்டகை அல்லது சாய்வுக் கூரை போதுமானது — இயந்திரத்திற்கு மூடப்பட்ட கட்டிடம் தேவையில்லை, நேரடி மழைப்பொழிவு மற்றும் நேரடி புற ஊதா கதிர்வீச்சிலிருந்து மேல்புறப் பாதுகாப்பு மட்டும் போதுமானது. நிழலான சேமிப்பிடத்தை விட, புற ஊதா கதிர்வீச்சுக்கு ஆட்படுவது ரப்பர் சீல் சிதைவையும் வண்ணப்பூச்சு ஆக்ஸிஜனேற்றத்தையும் 3–5 மடங்கு வேகத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக கடல் மட்டத்தை விட புற ஊதா கதிர்வீச்சின் தீவிரம் அதிகமாக இருக்கும் உயரமான இடங்களில் இது நிகழ்கிறது.
இரசாயன சேமிப்புப் பகுதிகளுக்கு அருகில் சேமிப்பதைத் தவிர்க்கவும். உரக் கிடங்குகள், பூச்சிக்கொல்லி சேமிப்பு அறைகள் மற்றும் பேட்டரி-அமிலப் பகுதிகள் ஆகியவை அரிக்கும் தன்மையுள்ள ஆவிகளை உருவாக்குகின்றன, அவை வண்ணப்பூச்சு, சீல்கள் மற்றும் இரும்பு அல்லாத பாகங்களைத் தாக்கக்கூடும். pto கல் நொறுக்கி அல்லது அருகிலுள்ள எந்த இயந்திரத்திலும் படலாம். கருவியானது புகையின் நேரடிப் பாதையிலிருந்து விலகி இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், மூடப்பட்ட சேமிப்பு இடங்கள், ஒரே சேமிப்புக் காலத்திற்குள் வண்ணப்பூச்சைப் பார்வைக்குச் சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு அரிக்கும் ஆவிகளைக் குவிக்கக்கூடும். பூச்சு இல்லாத எந்தவொரு உலோக உபகரணத்திற்கும், இரசாயன சேமிப்புப் பகுதிகளிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 10-15 மீட்டர் தூரத்தைப் பராமரிப்பது ஒரு நடைமுறை விதியாகும்.
9. சேமிப்பிற்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நிறைவு செய்யவும் — PTO கல் நொறுக்கும் இயந்திரத்தின் பருவகாலப் பராமரிப்பு
எந்தவொரு பொருளையும் சேமிப்பதற்கு முன் பராமரிப்பதற்கான ஒரு முறையான வழிகாட்டியாகக் கீழேயுள்ள அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும். pto கல் நொறுக்கி மரம் நறுக்கும் இயந்திரம்/கல் நொறுக்கும் இயந்திரம் தயாரிப்பு வரிசையில் உள்ள ஒரு மாடல். பணிகள், அமைப்பு மற்றும் தோராயமான நேரத் தேவை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன.
| அமைப்பு / கூறு | பணி | அதிர்வெண் | மதிப்பிடப்பட்ட நேரம் | முன்னுரிமை |
|---|---|---|---|---|
| நசுக்கும் அறை | உட்புறத்தை அழுத்தக் கழுவி, அடைபட்டிருக்கும் அனைத்துக் குப்பைகளையும் அகற்றவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 45–90 நிமிடங்கள் | முக்கியமான |
| ரோட்டார் தாங்கு உருளைகள் | பழைய மசகு எண்ணெயை அகற்றி, புதிய NLGI 2 லித்தியம்-காம்ப்ளக்ஸ் மசகு எண்ணெயைப் பூசவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 20 நிமிடம் | முக்கியமான |
| ரோட்டார் தாங்கு உருளைகள் | கையால் ரோட்டரைச் சுழற்றுதல் (3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முழுச் சுற்றுகள்) | ஒவ்வொரு 4–6 வாரங்களுக்கு ஒருமுறை | 5 நிமிடம் | முக்கியமான |
| கியர்பாக்ஸ் | பயன்படுத்தப்பட்ட கியர் ஆயிலை வெளியேற்றிவிட்டு, புதிய ISO VG 220 GL-5 ஆயிலைக் கொண்டு குறிக்கப்பட்ட அளவு வரை நிரப்பவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 30 நிமிடங்கள் | முக்கியமான |
| ரோட்டார் லிப் சீல்கள் | கடினத்தன்மை மற்றும் விரிசல்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; சந்தேகம் இருந்தால் மாற்றவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 30–60 நிமிடங்கள் | முக்கியமான |
| வண்ணம் / சட்டகம் | உலோகம் பூசப்படாத பகுதிகளைக் கண்டறிந்து, துத்தநாகப் பிரைமர் மற்றும் அல்கைடு மேற்பூச்சைப் பூசவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 60–120 நிமிடங்கள் | உயர் |
| ரோட்டார் வெட்டும் கருவிகள் | கருவியின் வெளிப்படும் அனைத்துப் பரப்புகளிலும் WD-40 அல்லது அதற்கு இணையானதைப் பூசவும். | முன் சேமிப்பு; மாதாந்திர புதுப்பித்தல் | 15 நிமிடம் | உயர் |
| ஹைட்ராலிக் குழாய் முனைகள் | ஓ-ரிங் கண்டிஷனரைப் பூசி, திறந்திருக்கும் துளைகள் அனைத்தையும் மூடவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 15 நிமிடம் | உயர் |
| PTO டிரைவ்ஷாஃப்ட் | யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் நீடில் பேரிங்குகளில் கிரீஸ் தடவவும்; இயந்திரத்திலிருந்து பிரித்தெடுத்து சேமிக்கவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 20 நிமிடம் | உயர் |
| 3-புள்ளி இணைப்பு முள் | சுத்தம் செய்து செப்பு மசகு எண்ணெய் பூசவும்; ஊசிகளைத் தனியாகச் சேமிக்கவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | 10 நிமிடம் | மிதமான |
| சக்கர மையத் தாங்கிகள் (இழுவைக்கம்பி மாதிரிகளுக்கு மட்டும்) | சக்கர மையத் தாங்கிகளில் புதிய மசகு எண்ணெயை நிரப்பவும். | முன் சேமிப்பு மட்டும் | ஒவ்வொரு மையத்திற்கும் 45 நிமிடங்கள் | உயர் |
| டயர் காற்றழுத்தம் (டிராபார் மாடல்களுக்கு மட்டும்) | சேமிப்பு அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப காற்றை நிரப்பிச் சரிபார்க்கவும்; பக்கச்சுவரில் விரிசல்கள் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். | முன் சேமிப்பு; மாதாந்திர சோதனை | 10 நிமிடம் | மிதமான |
10. ஒழுங்குமுறைச் சூழல்: சேமிப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் உபகரணப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள்
விவசாய இயந்திரங்களைச் சேமித்து வைக்கும் மற்றும் பராமரிக்கும் நடைமுறைகள், நாட்டிற்கு நாடு மாறுபடும் ஒரு ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பிற்குள் இயங்குகின்றன. ஒரு இயந்திரத்தை வாங்கும் நிறுவனங்களுக்கு... pto கல் நொறுக்கி கொலம்பியாவில் உள்ள பல பண்ணைகளில் வாகனக் குழுமத்தை நிர்வகிக்கும்போது, இந்தத் தேவைகள் குறித்த விழிப்புணர்வு சட்டப்பூர்வ இணக்கம் மற்றும் காப்பீட்டுப் பாதுகாப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருத்தமானதாகும்.
கொலம்பியா — ICA மற்றும் மினிஸ்டிரியோ டி அக்ரிகல்ச்சுரா: கொலம்பிய வேளாண் நிறுவனம் (ICA) மற்றும் கிராமப்புற வேளாண்மை மற்றும் மேம்பாட்டு அமைச்சகம் ஆகியவை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டில் இயக்கப்படும் விவசாய இயந்திரங்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தரநிலைகள் மற்றும் ஆய்வுத் தேவைகளை மேற்பார்வையிடுகின்றன. PTO-இயக்கப்படும் கருவிகளுக்கான விரிவான பருவகாலப் பராமரிப்பு நெறிமுறையைக் கட்டாயப்படுத்தும் குறிப்பிட்ட ICA விதிமுறை எதுவும் இல்லை என்றாலும், 2020-ஆம் ஆண்டின் தீர்மானம் 00001779 மற்றும் அது தொடர்பான வழிகாட்டுதல்கள், இயந்திரங்கள் பாதுகாப்பான இயக்க நிலையில் பராமரிக்கப்படுகின்றன என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் அடிப்படை உபகரணப் பாதுகாப்புத் தரங்களை நிறுவுகின்றன. போதுமான அரிப்புத் தடுப்புப் பாதுகாப்பு அல்லது சீல் பராமரிப்பு இல்லாமல் சேமித்து வைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரம், பின்னர் ஒரு பேரழிவு தரும் பேரிங் அல்லது கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்பு காரணமாகப் பயன்பாட்டில் பழுதடையும்போது, அந்தச் செயலிழப்பின் விளைவாக இயக்குபவருக்குக் காயம் ஏற்பட்டால், இந்தத் தரநிலைகளின் கீழ் பொறுப்புக் கேள்விகளை எதிர்கொள்ள நேரிடலாம்.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய இயந்திரங்கள் நெறிமுறை 2006/42/EC மற்றும் அதன் தொடர்ச்சியான ஒழுங்குமுறை EU 2023/1230: CE குறியீட்டுடன் தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்களில், சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு இடைவெளிகளைக் குறிப்பிடும் ஒரு இயக்குபவர் கையேடு கட்டாயம் இருக்க வேண்டும். இதற்குப் பின்வரும் இயந்திரங்கள் ஒழுங்குமுறை EU 2023/1230 (ஜனவரி 2027-இல் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வருகிறது), தடுப்புப் பராமரிப்பு ஆவணங்கள் தொடர்பான தேவைகளை வலுப்படுத்துகிறது. ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கல் நொறுக்கும் உபகரணங்களை வாங்கும் கொலம்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு, இயக்குபவர் கையேட்டில் சேமிப்புப் பராமரிப்பு இடைவெளிகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பது, உத்தரவாதப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், சேமிப்பு தொடர்பான சேதம் ஏற்பட்டால் காப்பீட்டுக் கோரிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கும் அவசியமான ஒரு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாகும்.
ISO 11684 — விவசாய இயந்திரங்களுக்கான பாதுகாப்பு அடையாளங்கள்: This international standard governs the placement of safety warning labels on agricultural equipment, including warnings for maintenance procedures (locked-out PTO, pressure release before service, etc.). Storage maintenance performed without following these lockout/tagout procedures — such as attempting to clean the rotor without first verifying the PTO shaft is disconnected and the machine cannot accidentally move — creates injury risk and liability exposure regardless of jurisdiction.
Brazil — ABNT NBR 12069: Brazilian agricultural machinery safety standard ABNT NBR 12069 covers periodic inspection requirements for implements including stone crushers. Given that much of the equipment circulating through Colombian and Andean markets originates from or is designed to Brazilian market standards, understanding ABNT NBR requirements helps operators verify compliance when purchasing used equipment with Brazilian origins. Storage maintenance records consistent with ABNT NBR requirements are a positive indicator of equipment history when evaluating a used machine for purchase.
United States — ASABE and OSHA Standards: ASABE Standard S592 provides guidance on agricultural implement storage and winterization procedures, relevant for operators of North American tractor brands whose machines interact with PTO implements. OSHA 29 CFR 1928 (agricultural operations) specifies general safety requirements for tractor-mounted implements that apply to any implement used in work environments with employees, regardless of country of origin of the equipment.
11. Recommissioning: Bringing the Machine Back Into Service Safely
The recommissioning process at the start of each new work season is the mirror image of the pre-storage protocol. A pto கல் நொறுக்கி that has been stored correctly should recommission without issues, but a systematic check before the first field operation still provides important assurance — particularly because some degradation (seal hardening, minor rust film on bearing surfaces, lubricant stratification) occurs during storage regardless of how well the machine was prepared. The following steps apply to any small pto stone crusher or full-size model before returning to work.
Verify that all grease zerk fittings on the pto கல் நொறுக்கி have received a fresh grease charge. Check the gearbox oil level and inspect the drained sample against a reference — if the oil appears milky or has visible particles, drain and refill again before operating. Inspect all rotor bearing lip seals visually from the accessible side; a seal that has survived storage correctly should show no discoloration, cracking, or distortion. Inspect the PTO driveshaft universal joints for binding — rotate through the full operating angle range by hand before connecting to the tractor; any resistance indicates a bearing that has corroded during storage and needs replacement before the shaft sees full operating torque.
On first start-up of your pto கல் நொறுக்கி, operate at low PTO speed for five to ten minutes with the rotor spinning but without engaging any stones. This period allows the lubricant films in the bearing and gearbox to redistribute, the seal lips to warm and re-conform to the shaft surfaces, and any surface rust film on rotor bearing raceways to be polished away by rolling-element contact under low load. After this warm-up period, make one pass over a light stone density area before committing to a full-rate crushing run — this serves as a functional verification pass where any unusual vibration, noise, or temperature at bearing housings can be detected before the machine is operating at full depth and forward speed.
12. Product Range — Models Covered by This Storage Guide
The storage and maintenance guidance in this article applies to the following pto கல் நொறுக்கி models in our current product lineup. Browse the full specification for each model to confirm the specific bearing locations, gearbox oil capacity, and hydraulic circuit details relevant to your storage checklist.
EP-Thor 2.4 + Kit Drawbar
2,481 mm wide · 2,300 kg · 180 cv minimum. Drawbar-trailed design — storage checklist includes wheel hub bearings, tyre pressure, and drawbar pivot grease in addition to standard rotor and gearbox tasks.
ஈபி-ராக்மாஸ்டர் விவசாயக் கல் நொறுக்கி
Mid-range model optimized for farmland preparation. Three-point mount configuration simplifies storage procedure — focus on rotor bearing, gearbox, and paint systems in the pre-storage checklist.
EP-PSC Models Stone Crusher
Lightweight compact series. Lower machine weight makes manual rotor rotation during storage easier, but the compact bearing housings have less grease reservoir volume — more frequent grease purging checks are advisable for this model in humid storage environments.
EP-Tractor Mounted Rock Crusher
Standard three-point rear mount. Category 2 linkage design. The three-point linkage top link connection point is a high-friction surface that should receive a copper-slip or anti-seize compound application before long-term storage to prevent pin galling.
EP-Korea Agricultural Rock Crusher
Korean-standard engineering for compatibility with Korean tractor brands common across Colombian farms. Storage procedures follow the same protocol as the Tractor Mounted Rock Crusher series. Spare parts for seals and bearings are available through the same agricultural parts distribution network.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
பதிப்பாசிரியர்: PXY
