راهنمای تعمیر و نگهداری · ماشین آلات کشاورزی · کره و جهان
خرابی گیربکس سنگ شکن PTO: علل، علائم هشدار دهنده و نحوه رفع آن
جلوگیری از خرابیهای پرهزینه
یک راهنمای فنی کامل برای کشاورزان، پیمانکاران و اپراتورهای تجهیزات - که دلایل خرابی گیربکسها را پوشش میدهد سنگ شکن های PTO، سیگنالهای اولیهای که هرگز نباید نادیده بگیرید، و مراحل پیشگیرانهای که باعث میشوند دستگاه شما به جای بیکار ماندن، درآمد کسب کند.
از بین تمام اجزای موجود در یک سنگ شکن تراکتوریگیربکس سنگینترین مسئولیت را بر عهده دارد و با بیرحمانهترین شرایط کاری مواجه است. هر برخورد سنگ، بار ضربهای را از طریق سیستم انتقال قدرت به عقب میفرستد؛ هر ساعت کار، گرما، فشار و سایش میکروسکوپی را در داخل محفظه چرخدنده ایجاد میکند. وقتی گیربکس در نهایت از کار میافتد، عواقب آن بسیار فراتر از هزینه تعمیر میرود - زمان از کار افتادگی در اوج فصل آمادهسازی زمین میتواند برنامههای کاشت را به تأخیر بیندازد و باعث ایجاد سیلی از هزینههای جانبی شود که بسیار بیشتر از هزینه اولیه تعمیر است. برای کشاورزان کرهای که در مراتع سنگی دامنه تپههای استانهای گانگوون و گیونگسانگ شمالی کار میکنند، یا پیمانکارانی که زمینهای پوشیده از گرانیت را در مناطق ساحلی جنوبی پاکسازی میکنند، خرابی غیرمنتظره گیربکس در طول دوره آمادهسازی بهاره به ویژه آسیبزننده است.
این راهنما به طور سیستماتیک به خرابی گیربکس میپردازد: گیربکس واقعاً در داخل یک ... چه کاری انجام میدهد؟ سنگ شکن pto، دلایل مکانیکی و عملیاتی خرابی آن، علائم هشدار دهنده فیزیکی که قبل از خرابی فاجعه بار رخ می دهد، چارچوب نظارتی حاکم بر طراحی و نگهداری گیربکس در بازارهای کلیدی، و - مهمتر از همه - یک برنامه پیشگیری عملی که هر اپراتوری می تواند صرف نظر از اینکه یک دستگاه جمع و جور کلاس STCL یا یک واحد سری RSM سنگین را اداره می کند، اجرا کند. مشخصات محصول ذکر شده در سراسر این مقاله از طیف وسیعی از محصولات موجود در ... گرفته شده است. pto-stone-crusher.com.
۱. ساخت و ساز: نحوه ساخت گیربکسها و اهمیت آنها
درک اینکه یک گیربکس خوب چه اجزایی دارد، به اپراتورها کمک میکند تا تشخیص دهند چه زمانی مشکلی وجود دارد. یک واحد کاهش دنده در یک گیربکس با کیفیت سنگ شکن کشاورزی شامل چندین زیرسیستمِ در تعامل است که هر یک از آنها در صورت عدم نگهداری یا به خطر افتادن کیفیت ساخت اولیه، میتوانند به یک نقطه شکست تبدیل شوند.
مجموعه دنده و محفظه
مجموعه دنده اصلی - معمولاً دندههای مخروطی مارپیچی یا حلزونی - با دقت از فولاد آلیاژی سختکاریشده سطحی، معمولاً از درجه 20MnCr5 یا 18CrNiMo7-6، با سختی سطحی 58-6HRC در طرفین دندانهها پس از کربندهی و کوئنچ ساخته میشود. خود محفظه دنده یا از چدن خاکستری دیواره سنگین (GG-25) یا چدن گرهای (GGG-40) با دندههای یکپارچه برای مقاومت در برابر تنش خمشی و تخلخل ریختهگری است که میتواند باعث نشت روغن شود. محفظههای با کیفیت پایین - که در برخی از واحدهای ارزانتر یافت میشوند - از ریختهگریهای دیواره نازک استفاده میکنند که تحت ارتعاش مداوم ترک میخورند و باعث از دست رفتن ناگهانی و فاجعهبار روغن میشوند.
انتخاب و چیدمان بلبرینگ
شفت روتور و شفت خروجی در گیربکس سنگ شکن، بسته به ویژگیهای بار محوری طراحی خاص، روی یاتاقانهای غلتکی مخروطی یا یاتاقانهای غلتکی کروی کار میکنند. غلتکهای مخروطی برای کاربردهای بار شعاعی و محوری ترکیبی بالا ترجیح داده میشوند. غلتکهای کروی برای تطبیق با انحراف شفت تحت ضربه، خود را تنظیم میکنند. پیشبار یاتاقان - تناسب جزئی تداخل که لقی داخلی را از بین میبرد و توزیع مناسب بار را تضمین میکند - باید در حین مونتاژ دقیقاً تنظیم شود. پیشبار خیلی کم باعث لغزش و سر خوردن غلتکها میشود. پیشبار خیلی زیاد باعث تولید گرمای اضافی میشود. در یک واحد خوشساخت، عمر یاتاقان در شرایط بار کامل باید با روانکاری صحیح به 5000 ساعت یا بیشتر برسد.
سیستم آب بندی
مسلماً چیدمان آببندی به دلیل محیط گرد و غبار شدید، مستعدترین جنبه خرابی گیربکس سنگشکن است. یک سیستم آببندی مناسب از آببندهای لابیرنتی (شیارهای مارپیچی غیر تماسی که بدون اصطکاک، خردهها را به دام میاندازند) استفاده میکند که توسط آببندهای لبه شعاعی شفت ساخته شده از فلورولاستومر (FKM/Viton) به جای لاستیک استاندارد NBR پشتیبانی میشوند. آببندهای FKM تا دمای 200 درجه سانتیگراد را تحمل میکنند و در برابر گرد و غبار سیلیس و سنگ آهک ریز که آببندهای لاستیکی استاندارد را در عرض چند صد ساعت در محیط سنگشکنی از بین میبرد، مقاومت میکنند. برخی از واحدهای ممتاز، یک سیستم پاکسازی فشار مثبت با استفاده از گریس تزریق شده با فرکانس پایین برای دور کردن آلایندهها از آببند شفت اضافه میکنند. کیفیت سیستم آببند عامل اصلی تمایز بین مدلهای ارزانقیمت و ممتاز است. تجهیزات خرد کردن سنگ.
۲. سیستم مواد: روانکنندهها، آببندها و قطعات سایشی
روانکننده درون گیربکس سنگشکن چهار عملکرد همزمان را انجام میدهد: اصطکاک بین دیوارههای دندانه چرخدنده و اجزای غلتشی یاتاقان را کاهش میدهد، گرما را از نواحی تماس دور میکند، یک لایه محافظ تشکیل میدهد که از تماس فلز با فلز در هنگام اضافه بارهای گذرا جلوگیری میکند، و ذرات سایش را به کارتر منتقل و معلق میکند تا در هنگام تعویض روغن تخلیه شوند. هرگونه خرابی سیستم روانکننده - چه ناشی از انتخاب نادرست درجه، آلودگی، خرابی حرارتی یا صرفاً کم بودن روغن - به طور همزمان هر حالت خرابی دیگری را تسریع میکند.
| مشکل روانکننده | علت ریشهای | حالت خرابی حاصل | علامت تشخیصی |
|---|---|---|---|
| درجه ویسکوزیته اشتباه | جایگزینی با روغن تایید نشده | میکروپیتینگ و خستگی سطحی در کنارههای چرخدندهها | روغن خاکستری با درخشش فلزی ظریف ظرف 50 ساعت |
| آلودگی گرد و غبار | آببندیهای شفت خراب یا حفرههای گریس بیش از حد پر شده | سایش سایندهی مسیرهای یاتاقان و کنارههای چرخدنده | بافت شیری یا شنی روی نوار تست؛ دمای بالا |
| ورود آب | میعان در فصول سرد؛ شستشوی تحت فشار در نزدیکی آببندها | ایجاد حفرههای زنگزدگی روی سطوح یاتاقان؛ امولسیون شدن لایه روغن | ظاهر روغن کرمی/کفآلود؛ رگههای زنگزدگی روی پیچ تخلیه محفظه |
| شکست حرارتی | کارکرد طولانی مدت در دمای بالاتر از ۹۰ درجه سانتیگراد بدون نیاز به تعویض روغن | رسوبات لجن اکسیداسیون، کانالهای روغن را مسدود میکنند؛ باعث گرسنگی روغن میشوند | روغن تیره و جلا داده شده؛ بوی سوختگی در حین کار |
| سطح روغن خیلی پایین است | نشتی آببند تشخیص داده نشد؛ فواصل سرویس رعایت نشد | ساییدگی و گرفتگی دندانه چرخ دنده | صدای ناله مانند و تیز؛ دمای سطح محفظه بالای ۱۱۰ درجه سانتیگراد |
بیشتر گیربکسهای سنگشکن در کلاس STCM و RSL به صورت کارخانهای با روغن دنده ISO VG 220 یا ISO VG 320 که مشخصات API GL-4 یا GL-5 را برآورده میکنند، پر شدهاند. سریهای سنگین STCH و RSM/RSH که با گشتاور پایدار بالاتری مواجه هستند، معمولاً به ISO VG 320 به همراه بستههای افزودنی فشار شدید (EP) نیاز دارند. همیشه درجه خاص را در دفترچه راهنمای دستگاه بررسی کنید - استفاده از روغن با ویسکوزیته پایینتر در یک واحد گشتاور بالا، ضخامت لایه روغن ناکافی را در زیر بار ایجاد میکند، در حالی که یک روغن بیش از حد غلیظ در یک کاربرد با سرعت بالا، تلفات و گرمای بیش از حد در هنگام چرخیدن ایجاد میکند.
۳. علل ریشهای خرابی گیربکس در تجهیزات سنگ شکن
خرابی گیربکس در محل به ندرت یک دلیل واحد دارد. اکثر تجزیه و تحلیلهای پس از مرگ، توالی عوامل مؤثر را نشان میدهند که در آن یک نقص، زمینه را برای نقص بعدی فراهم میکند. علل زیر، اکثریت قریب به اتفاق خرابیهای زودرس گیربکس را تشکیل میدهند. ماشین آلات سنگ شکن در سراسر کاربردهای کشاورزی در سطح جهان، از جمله مناطق کشاورزی کوهستانی صخرهای کره.
۱. عدم تطابق توان تراکتور و ادوات
استفاده از تراکتور سنگشکن با توانی کمتر از حداقل اسب بخار مورد نیاز، یکی از دلایل اصلی آسیب به گیربکس است. وقتی تراکتور فاقد توان ذخیره کافی باشد، در برخورد با سنگهای سنگین به سمت پایین حرکت میکند و باعث میشود شفت PTO سرعت خود را کاهش داده و سپس افزایش سرعت دهد - که این امر باعث میشود سیستم انتقال قدرت از طریق افزایش و کاهش سرعت مکرر، دچار تنش شود. به عنوان مثال، مدل THOR 2.4 + Kit Drawbar حداقل ۱۸۰ cv را مشخص میکند. استفاده از آن بر روی یک تراکتور ۱۳۰ cv، گیربکس را مجبور به جذب پیکهای باری میکند که محدودکننده گشتاور برای تحمل آنها اندازه گیری نشده است. به طور مشابه، افزایش قدرت بیش از حد یک واحد کوچکتر میتواند همین مشکل را در حالت معکوس ایجاد کند - اگر محدودکننده گشتاور برای حداکثر خروجی یک تراکتور ۱۵۰ اسب بخاری تنظیم شده باشد اما به یک دستگاه ۲۲۰ اسب بخاری متصل باشد، تراکتور میتواند محدودکننده گشتاور را متوقف کرده و گشتاور کامل موتور را مستقیماً در هنگام گیر کردن سنگ به گیربکس منتقل کند.
۲. سرعت نادرست PTO
بسیاری از تراکتورهای کرهای، به ویژه مدلهای قدیمیتر تولید داخل، تنها PTO با سرعت ۵۴۰ دور در دقیقه را به صورت استاندارد ارائه میدهند. واحدهای سری STCM DT و RSL/DT برای عملکرد صحیح نسبت دنده به ۱۰۰۰ دور در دقیقه نیاز دارند. استفاده از یک گیربکس بهینه شده برای ۱۰۰۰ دور در دقیقه در ۵۴۰ دور در دقیقه به این معنی است که نسبت دنده داخلی دیگر سرعت طراحی شده روتور را ارائه نمیدهد - روتور برای شکستن موثر سنگ بسیار کند عمل میکند و اپراتور معمولاً با افزایش فشار زمین و پیشروی بیش از حد تهاجمی واکنش نشان میدهد که باعث توقفهای مکرر روتور میشود که به گیربکس شوک وارد میکند و بار آن فراتر از محدوده طراحی آن است. همیشه قبل از اتصال هرگونه وسیله نقلیه، سازگاری سرعت PTO را تأیید کنید.
۳. تعویض روغن به تعویق افتاده و روانکار آلوده
شایعترین و قابل پیشگیریترین علت سایش زودرس دندهها. در شرایط خشک مزرعه، ذرات ریز گرد و غبار معلق در هوای اطراف دستگاه با سرعتی به آببندهای شفت آسیبدیده نفوذ میکنند که میتوانند روغن تمیز را در عرض 30 تا 40 ساعت کاری ساینده کنند. شرایط برداشت پاییزی کره، که در آن خاکهای شالیزار خشک، گرد و غبار قابل توجهی در هوا ایجاد میکنند، به ویژه تهاجمی است. فاصله زمانی تعویض روغن 250 ساعت در شرایط معتدل اروپا باید هنگام کار در زمینهای صخرهای دامنه تپه کره در دورههای خشک به 150 ساعت یا کمتر کاهش یابد. بازرسی بصری وضعیت روغن در هر نقطه سرویس 50 ساعته غیرقابل مذاکره است.
۴. عملکرد از طریق سیگنالهای هشدار
بسیاری از اپراتورها وقتی متوجه صداها یا گرمای غیرمعمول میشوند، به کار خود ادامه میدهند و استدلال میکنند که میتوانند قبل از بررسی، «کار را تمام کنند». این سریعترین مسیر برای تبدیل یک تعویض جزئی آببند یا تعویض یاتاقان به بازسازی یا تعویض کامل گیربکس است. زمانی که یک یاتاقان معیوب صدای قابل شنیدن ایجاد میکند و محفظه گیربکس دمای 120 درجه سانتیگراد را در لمس ثبت میکند، تماس فلز با فلز ساعتها پیش آغاز شده است. یاتاقان احتمالاً پوسته پوسته شده و قطعات فلزی از طریق روغن پخش شدهاند که اکنون در حال خراش دادن کنارههای چرخدنده هستند. اقدام بر اساس اولین نشانه به جای شدیدترین نشانه، هم گیربکس و هم برنامه را نجات میدهد.
۴. علائم هشدار دهنده: آنچه گیربکس شما سعی دارد به شما بگوید
خرابی مکانیکی به ندرت بدون هشدار رخ میدهد. چالش این است که سیگنالهای اولیه در یک محیط پر سر و صدا و ارتعاشی به راحتی میتوانند از دست رفته یا نادیده گرفته شوند. جدول زیر علائم قابل مشاهده را به علل داخلی احتمالی و اقدامات فوری مناسب - که در کل محدوده از کوچک تا بزرگ قابل اجرا هستند - ترسیم میکند. سنگ شکن pto واحدهایی برای ماشینهای سنگین کلاس STCH و RSM.
| علامت قابل مشاهده | علت احتمالی داخلی | سطح فوریت | اقدام توصیه شده |
|---|---|---|---|
| صدای غرش یا سایش با فرکانس پایین - متمایز از صداهای ضربه روتور معمولی | آسیب یا پوسته پوسته شدن حلقه یاتاقان؛ لب پر شدن دندانه چرخ دنده | فوراً متوقف شوید | روغن را تخلیه کنید، ذرات فلزی را بررسی کنید؛ تا زمانی که بررسی نشده است، دوباره روشن نکنید |
| نالهی بلندی که با سرعت PTO تغییر میکند | کمبود روغن؛ ویسکوزیته نادرست روغن؛ ناهمراستایی شبکه چرخ دندهها | توقف - همان جلسه | ابتدا سطح روغن را بررسی کنید؛ اگر کم بود، دوباره پر کنید و دما را به مدت ۱۵ دقیقه زیر نظر داشته باشید. |
| محفظه گیربکس آنقدر داغ است که نمیتوان دست را به آن تکیه داد (دمای سطح آن تقریباً بالای ۷۰ درجه سانتیگراد است) | روغن آلوده؛ پیشبار یاتاقان خیلی سفت است؛ سطح روغن پایین است | ظرف یک روز بررسی کنید | بگذارید خنک شود؛ سطح و وضعیت روغن را بررسی کنید؛ در صورت تغییر رنگ، آن را تعویض کنید. |
| نشت روغن از آببند شفت یا مفصل محفظه | ساییدگی آببند لبهای محور شعاعی؛ خرابی واشر محفظه؛ سرریز بیش از حد | ظرف یک روز بررسی کنید | میزان نشت را علامتگذاری و پایش کنید؛ برای تعویض آببند ظرف یک هفته برنامهریزی کنید |
| افت ناگهانی سرعت یا قدرت روتور بدون وجود نقص در PTO تراکتور | لغزش تسمه (واحدهای محرک تسمه)؛ خرابی دندانه چرخ دنده؛ برش شفت | فوراً متوقف شوید | سعی نکنید دوباره روشن کنید؛ قبل از هرگونه عملیات بیشتر، سیستم انتقال قدرت را بررسی کنید |
| صدای کلیک فلزی متناوب همزمان با چرخش روتور | لبپریدگی لبه دندانه در مراحل اولیه؛ شل شدن بست در مجموعه روتور | همان روز تحقیق کنید | پوشش بازرسی را باز کنید؛ قطعات شل را بررسی کنید؛ دندانههای چرخدنده را با آینه بررسی کنید |
| افزایش ارتعاش منتقل شده به اهرم تراکتور در حین کار | یاتاقانهای شفت روتور فرسوده؛ پیچهای نصب شل؛ عدم تعادل روتور در اثر از بین رفتن دندانهها | ظرف ۲ روز بررسی کنید | تمام گشتاورهای سختافزاری نصب را بررسی کنید؛ روتور را از نظر ابزارهای گم شده بررسی کنید؛ میزان لقی انتهایی یاتاقان را بررسی کنید |
۵. برنامه پیشگیری: چگونه به طور سیستماتیک از خرابی گیربکس جلوگیری کنیم
پیشگیری به طرز چشمگیری ارزانتر از تعمیر است. بازسازی کامل گیربکس در یک خودروی میانرده دستگاه سنگ شکن میتواند دو تا پنج برابر بیشتر از هزینه یک فصل تعویض و بازرسی دقیق روغن هزینه داشته باشد. برنامه زیر بر اساس الزامات نگهداری طیف محصولات تدوین شده و برای شرایط عملیاتی با شدت بالاتر که در کاربردهای زمینهای سنگی کره رایج است، تطبیق داده شده است.
قبل از هر جلسه کاری
سطح روغن گیربکس را در حالی که دستگاه روی سطح صاف و PTO غیرفعال است، بررسی کنید. تمام آببندهای خارجی و اتصالات محفظه را از نظر علائم نشتی به صورت بصری بررسی کنید. از ایمن و بدون آسیب بودن اتصال محافظ شفت PTO و محدودکننده گشتاور اطمینان حاصل کنید. بررسی کنید که انتخابگر سرعت PTO تراکتور با دور موتور ورودی مشخص شده برای دستگاه مطابقت داشته باشد - این کار ده ثانیه طول میکشد و از دستهای از خرابیها که سهم نامتناسبی از آسیب زودرس گیربکس را در کل سیستم به خود اختصاص میدهد، جلوگیری میکند. سنگ شکن تراکتوری مدلها.
هر ۵۰ ساعت کاری
تمام نقاط یاتاقان شفت روتور را به مقدار مشخص شده گریس کاری کنید - معمولاً یک تا سه پمپ در هر نقطه، نه بیشتر. گریس کاری بیش از حد، گریس را از لبههای آببند عبور داده و به ناحیهای که کثیفی جمع میشود، هدایت میکند و باعث تسریع آلودگی میشود که قرار است از آن جلوگیری کند. پیچ بازرسی/فیلتر روغن را بکشید و وضعیت روغن را به صورت بصری و از طریق بو ارزیابی کنید. بافت زبر به معنای ورود گرد و غبار است؛ بافت خامهای به معنای آب است؛ رنگ تیره با بوی سوختگی به معنای خرابی حرارتی است. هر یک از این شرایط، صرف نظر از تعداد ساعت کارکرد، نیاز به تعویض روغن دارد.
هر ۱۵۰ تا ۲۵۰ ساعت کاری (در شرایط گرد و غبار کره به ۱۵۰ ساعت کاهش مییابد)
روغن گیربکس را تخلیه و دوباره پر کنید. روغن تخلیه شده باید از نظر موارد زیر بررسی شود: حجم ذرات فلزی (از یک پارچه سفید تمیز استفاده کنید)، یکنواختی رنگ و بو. در واحدهای کاهنده دنده (سری RSL، RSM، RSH)، درپوش تخلیه مغناطیسی را از نظر براده انباشته شده بررسی کنید - تجمع کمی خمیر فلزی ریز طبیعی است؛ تراشهها یا پوستههای فلزی مجزا نشان دهنده آسیب دندانه هستند و باید بررسی شوند. در مدلهای تسمهای (سری STCL) در صورت مشاهده ترک، لعاب یا ساییدگی فراتر از مشخصات گیج کشش، تسمههای V شکل را تعویض کنید. تمام بستهای نصب گیربکس را از نظر گشتاور بررسی کنید - لرزش به طور پیوسته در سرویس سنگ شکنی باعث شل شدن قطعات میشود.
بازرسی سالانه قبل از فصل
جعبه دنده را تخلیه کنید، با روغن تمیز و سازگار با حلال بشویید، و با روغن تازه با درجه صحیح دوباره پر کنید. تمام آببندهای شفت را با لمس بررسی کنید (هرگونه نرمی یا خرد شدن لبه آببند، تعویض را الزامی میکند). وضعیت دیواره دندانه چرخ دنده را با یک آینه کوچک و چراغ بازرسی از طریق دریچه پر کردن روغن بررسی کنید - علائم سایش، حفره یا پوسته پوسته شدن روی سطح دیواره حامل بار، همگی یافتههای قابل پیگیری هستند. گشتاور لغزش محدودکننده گشتاور را با آچار گشتاور تأیید کنید - برای مقدار مشخص شده به دفترچه راهنمای دستگاه مراجعه کنید و در صورت خارج از محدوده، پیش بارگذاری فنر محدودکننده را تنظیم کنید. تمام یافتهها را در یک گزارش سرویس ثبت کنید، که برای ردیابی گارانتی و در برخی حوزههای قضایی، برای اهداف انطباق با مقررات نیز مورد نیاز است.
۶. مالچرها / سنگ شکن ها: بررسی اجمالی طیف محصولات
انتخاب یک سنگ شکن pto برای فروش با گیربکسی که به درستی برای تراکتور و شرایط سنگلاخی شما اندازه گیری شده باشد، پایه و اساس عمر طولانی است. مدل های زیر نمایانگر طیف فعلی هستند که هر کدام مشخصات کلیدی مربوط به گیربکس را دارند.
۷. وقتی گیربکس خراب میشود: مراحل فوری و چارچوب تصمیمگیری تعمیر
حتی با نگهداری دقیق، گیربکسها در نهایت به پایان عمر خود میرسند یا دچار خرابی غیرمنتظره میشوند. دانستن نحوه واکنش سریع و صحیح، آسیبهای ثانویه را محدود کرده و سرعت بازگشت به کار را افزایش میدهد. در اینجا یک دستورالعمل عملی برای هر اپراتوری که با خرابی مشکوک گیربکس مواجه میشود، آورده شده است. سنگ شکن برای تراکتور.
مرحله ۱ - فوراً PTO را غیرفعال کنید و تراکتور را به یک سطح پایدار و صاف منتقل کنید.
هرگز سعی نکنید گیربکس داغ و در حال چرخش را تشخیص دهید. حداقل 30 دقیقه برای خنک شدن زمان دهید. برای "آزمایش" سعی نکنید آن را دوباره روشن کنید - اگر آسیب داخلی رخ داده باشد، روشن کردن مجدد باعث پخش شدن خردههای فلزی در روغن باقیمانده میشود و تمام سطوح دنده و یاتاقانها را در محفظه خراش میدهد.
مرحله ۲ - روغن را تخلیه کرده و قبل از تمیز کردن، آن را با دقت بررسی کنید.
روغن تخلیه شده را در یک سطل یا ظرف سفید بریزید. وجود تراشههای فلزی نشاندهنده شکستگی دندانه چرخدنده یا خرابی قفس یاتاقان است - این یک وضعیت بازسازی کامل داخلی است. خمیر فلزی یا سوسو زدن ریز بدون تراشههای مجزا نشاندهنده سایش پیشرونده است - گیربکس ممکن است پس از تعویض یاتاقان و آببند هنوز قابل استفاده باشد. روغن شفاف و تمیز در واحدی که ناگهان از کار افتاده است، به جای آسیب دنده داخلی، نشاندهنده خرابی برشی شفت یا محدودکننده گشتاور است.
مرحله ۳ - ارزیابی اقتصاد تعمیر در مقابل اقتصاد جایگزینی.
برای واحدهایی که کمتر از سه سال عمر دارند و سابقه سرویس مستند دارند، تعمیر داخلی (تعویض یاتاقان، کیت آببندی، مجموعه چرخدنده در صورت آسیبدیدگی) معمولاً اقتصادی است. برای واحدهای قدیمیتر یا آنهایی که سابقه سرویس آنها مشخص نیست، تعویض کامل مجموعه گیربکس اغلب مقرونبهصرفهتر و قابل اعتمادتر از بازسازی جزئی قطعات داخلی ناشناخته است. هنگام تهیه جایگزین، همیشه مدل و شماره سریال دقیق دستگاه را مشخص کنید - نسبتهای دنده، تعداد خارهای شفت و ابعاد فلنج نصب در انواع مدلها حتی در همان سری متفاوت است و نصب یک واحد نادرست حالتهای خرابی جدیدی ایجاد میکند.
مرحله ۴ - قبل از بازگرداندن دستگاه به سرویس، علت اصلی را بررسی کنید.
تعویض گیربکس بدون درک دلیل خرابی گیربکس قبلی، مسیری برای تکرار همان خرابی است. آیا تراکتور کوچک بوده است؟ آیا فاصله تعویض روغن بیشتر شده است؟ آیا محدودکننده گشتاور به اشتباه تنظیم شده است؟ هر علتی قبل از اینکه دستگاه دوباره به کار بیفتد، نیاز به اقدام اصلاحی دارد. برای سنگ شکن تراکتوری دست دوم برای فروش واحدها، بازرسی کامل گیربکس باید بخشی از هرگونه ارزیابی قبل از خرید باشد - این قطعهای است که به احتمال زیاد آسیبهای پنهان ناشی از استفاده نادرست قبلی را به همراه دارد.
۸. درباره ما
ما در تهیه محصولات اثبات شده تخصص داریم تجهیزات خرد کردن سنگ و ماشینآلات آمادهسازی زمین کشاورزی مرتبط را به کشاورزان، پیمانکاران و کسبوکارهای کشاورزی در سراسر آسیا، اروپا و فراتر از آن ارائه میدهد. تیم فنی ما میداند که قابلیت اطمینان گیربکس یک چیز خوب نیست - بلکه وعده اصلی هر وسیلهای است که با PTO کار میکند. هر محصولی که ما ارائه میدهیم با مستندات فنی کامل، مشخصات روغن صحیح و راهنمای واقعبینانه فواصل سرویس ارائه میشود که به جای محیطهای آزمایشگاهی، برای شرایط واقعی مزرعه کالیبره شده است.
برای مشتریان کرهای که در حال طی کردن فرآیند تأیید نوع RDA هستند، یا برای خریداران بینالمللی که به دنبال تأیید اسناد انطباق با مقررات هستند، ما پشتیبانی فنی مستقیمی را برای سادهسازی فرآیند خرید و واردات ارائه میدهیم. توصیههای محصول ما همیشه بر اساس تطابق واقعی تراکتور و ادوات است - ما دستگاهی را پیشنهاد نمیکنیم که برای تراکتور و شرایط زمین خاص شما خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد.
سوالات متداول
تدوینگر: PXY
